正如几天前我同事所说自从“年年亮相，从不上市”的6年跳票王——北京40宣布发售以来，原本平淡似水的越野车细分领域又一次热闹起来，售价14.68-18.68万的北京40在同级别车型中的表现到底如何，通过此次的对比文章相信大家就能有更加深刻的了解。
从性能划分以及售价区间两方面，我们此次为北京40找到了两款竞争对手，分别是哈弗H5与铃木吉姆尼，这两者一个是老牌自主“越野标杆”而另一个则是在玩家中有口皆碑的“越野精灵”，而恰好与北京40有着共同的特点就是售价都在15万区间左右。
| 官方售价（万元） | |||
| 车型 | 北京40 | 哈弗H5 | 铃木吉姆尼 |
| 售价 | 14.68-18.68 | 10.28-12.58 | 14.18-16.08 |
当然从外观参数的角度说，三款车型跨度巨大，其中吉姆尼最为袖珍，长度仅有3.6米左右，而轴距也仅为2.2米左右，不过超小的车身对于越野通过性上却有着先天的优势，这是哈弗H5所不能比拟的，而北京40则处于这两者之间，采用了三门5座的设计，另外值得一提的是同牧马人一样，北京40也具有快拆式的前风挡、顶棚以及车门。
| 外观参数对比 | |||
| 车型 | 北京40 | 哈弗H5 | 吉姆尼 |
| 长度（mm） | 4350 | 4660 | 3665 |
| 宽度（mm） | 1843 | 1800 | 1600 |
| 高度（mm） | 1834 | 1755 | 1705 |
| 轴距（mm） | 2450 | 2700 | 2250 |
通过6年间不断的亮相可以说我们已经对北京40的外观特点了如指掌，其最大的卖点就在于整体设计风格与牧马人如出一辙，整体线条粗犷宽厚，给人十足的力量感，前大灯采用远近光一体式的透镜结构，黑色涂装的整体包围围绕车身，增加了视觉宽度与张力。
哈弗H5作为自主品牌中群众基础最广泛的越野车型，其外观虽然经历小改但整体风格已经多年不变，最新的2013款车型保留了智尊版的前脸造型，针对夸张的电镀格栅进行了优化，并且采用了熏黑前大灯底设计，整体视觉效果相比老款更显时尚感。
与北京40、哈弗H5等壮汉相比，吉姆尼不仅在车身规格上袖珍很多，从造型上也要更加柔和，线条没有任何犀利的棱角感，亲和力十足，不过同样作为一款纯粹的越野车型，吉姆尼在前后包围以及轮拱等部位也都采用了外扩式设计，最小离地间隙也保持在190mm以上。
在内饰方面北京40同样采用粗犷与野性的设计风格，横平竖直的中控台没有加入任何仿木纹装饰，内饰的整体做工虽说塑料感偏重，但好在细节接缝的处理比较到位，行车电脑功能强大，可显示：海拔、大气压力、指南针、车内外温度、瞬时油耗、平均油耗、可续航里程等多项行车数据。
与北京40相比哈弗5的内饰显然更加注重舒适性的打造，新款车型在内饰中增加凸显质感的钢琴漆装饰板，规整传统的中控造型也为驾驶者的操作提供了便利，而在功能上高配车型中还具有完备的多媒体系统，包括DVD播发、倒车影像、GPS导航以及蓝牙电话等。
作为一款原装进口的车型，吉姆尼在内饰方面虽然没有采用特别高端的材质，但是整体工艺还是维持在较高水准，造型简约的中控使用起来十分便利 只是方向盘并没有多功能按键，而空调调节的拨杆设计也较为复古，好在新款吉姆尼特别加强了多媒体功能的升级，为消费者提供了导航版车型可供选择。
三款车型虽然车型尺寸差距较大但是我们还是将内部空间实测图展示出来，通过直观的数据对比不难看出，虽然吉姆尼在后排腿部空间相比北京40和哈弗H5有所不及，但是前后排头部空间却并不逊色，甚至比北京40还要更加宽裕。而在空间评定环节中最出色的毫无意外的归为尺寸最大的哈弗H5所有。
宽裕 适中 局促北京汽车BJ40 空间舒适度：适中
前排头部空间
1000mm后排头部空间
900mm前排腿部空间
850~1060mm后排腿部空间
610~870mm
宽裕 适中 局促哈弗H5 空间舒适度：适中
前排头部空间
985mm后排头部空间
970mm前排腿部空间云开体育官网
845~1065mm后排腿部空间
700~925mm
宽裕 适中 局促吉姆尼 空间舒适度：适中
前排头部空间
1015mm后排头部空间
990mm前排腿部空间
835~1010mm后排腿部空间
635~820mm
三款车型所搭载的发动机从排量到工作方式都有区别，其中北京40与吉姆尼为自然吸气发动机，排量方面北京40优势明显，相比只有1.3L的吉姆尼在动力输出方面要更加充足，而哈弗H5则搭载了型号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机，相比北京40的2.4L自然吸气发动机在最大功率与最大扭矩上分别多出了35千瓦与33牛米，是三款车型中最出色的。
| 动力配置对比 | |||
| 车型 | 北京40 | 哈弗H5 | 吉姆尼 |
| 发动机型号 | G4CA | 4G63S4T | M13A |
| 排量（ml） | 2438 | 1997 | 1328 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率（kW/rpm） | 105/4800 | 140/5200 | 62.5/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 217/4000 | 250/2400-4800 | 110/4100 |
| 变速器类型 | 5速手动 | 6速手动 | 5速手动/4速自动 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
【哈弗H5搭载2.0T涡轮增压发动机】
作为越野车，三款车型的四驱系统几乎是消费者最为关注的环节，从类型对比来看三款车型的所使用的四驱结构基本相同，都是很传统且可靠性最佳的机械式分动箱，并且具有4L模式（低速四驱），在越野过程中中央差速器可以完全琐止并且将扭矩放大，提升车辆的通过性能，而底盘结构方面三车均采用了具有车体大梁的非承载式车身，后悬挂均为更加坚固的整体桥结构，可以说三款车型的越野血统都比较纯正。
| 底盘及4驱系统对比 | |||
| 车型 | 北京40 | 哈弗H5 | 吉姆尼 |
| 驱动类型 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱系统 | 分时四驱 | 分时四驱 | 分时四驱 |
| 前悬挂类型 | 双横臂式独立 | 双横臂式独立 | 三连杆整体桥 |
| 后悬挂类型 | 五连杆整体桥 | 五连杆整体桥 | 三连杆整体桥 |
| 车身结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
【北京40四驱模式采用手动档杆切换】
【哈弗H5四驱模式采用电子按键切换】
【吉姆尼四驱模式采用电子按键切换】
总结：通过今天文章的介绍，我们已经对北京40具有了较为全面的了解，可以说不论外观、内饰还是性能上北京40都保留了十分充足的越野血统，“牧马人”风格的外观以及强大的四驱系统都是最大卖点，不过对于一款越野车来说在极限环境下工作的稳定性至关重要，相比现有竞争对手北京40在这方面还需要更长时间的市场验证，而对于消费者来说敢不敢做“第一个吃螃蟹的人”还需三思而行。